車長提前一個月做準備,行車記錄儀拍視頻分析路況
  目前三環快速公交62個站台已投入使用
  今日6點,B3路三環上開跑,想嘗鮮的市民可以前去乘坐了。昨日,鄭州晚報記者前往鄭州快速公交公司,打探相關的準備情況,工作人員正在做最後的調試工作,早在一個月前,為熟悉車況和路況,車長們已經提前磨合,並用行車記錄儀拍成視頻,集體分析易出事故路段。 鄭州晚報記者 張華/文 張翼飛/圖
  準備:行車記錄儀分析路況保安全
  細心市民會發現,最近三環上出現了B3路,車前放著“測試車,不載客”的大牌子。
  “上上午班下午練車,上下午班上午來練車。”宋思曉原是B20路車長,從5月中旬開始為B3路開通做準備,每天練習3到4個小時,情況相同的車長還有很多。同樣是BRT,為啥開B3路還要測試?鄭州快速公交工作人員介紹,B3路經過的路段情況複雜,僅北三環西三環至西三環化工路就有18個開口,必須謹慎駕駛;三環上公交專道設置在路邊,車輛需在主道和輔道來回換道,僅西三環路段雙向就需換道15次……“為幫助每位車長瞭解路況,我們用行車記錄儀拍視頻,集體討論分析,製成行車手冊,發給每位車長”。
  亮點:新能源車是氣電混合自動擋
  昨日上午,一場小雨停後,車長們拿著抹布對新車又擦又洗,十分愛惜。這批新車很特別,是鄭州公交系統內首批新能源自動擋氣電混合車,喝的是液態天然氣。
  液態天然氣溫度高就變成氣態,根據設計,鋼瓶具有一定承壓能力,超過承壓能力後,鋼瓶的自動放氣閥就會打開,放掉多餘氣體,保持鋼瓶壓力在控制範圍內。
  此外,新能源車是靠電力回收能量進行剎車減速,新的車況更需要車長們耐心演練。
  現狀:90個站臺中62個先行投入使用
  根據規劃,三環快速公交設置45對共90個站台,受道路施工條件限制,此次B3開通具備使用條件的只有31對共62個站台。站務人員脫產培訓,已提前進入工作狀態。屏蔽門、閘機等電子開關設備均已調試到位,“就等著正式開通了。”鄭州快速公交公司一負責人介紹。
  努力:
  B3開跑需要
  經過60多項流程
  刷卡,進入站台,等待車輛,然後下車。BRT的乘車流程非常便捷,但便捷的背後,有著數不清的工作要做。
  “給車輛裝上報站器、貼乘車規則、編製自編號……”說起快速公交的準備工作,快速公交政工科科長王基勛列出了一個長長的清單,B3想順暢地跑下來,需要走60多項流程,後勤保障工作、人員的配備和培訓任務非常繁重。
  今日,嶄新的綠色B3路公交車上路,鄭州晚報記者將進行首車體驗,帶給市民更多精彩內容。
  (原標題:今日6點,B3正式開跑 車長提前一個月做準備,行車記錄儀拍視頻分析路況目前三環快速公交62個站台已投入使用)
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